共振碎石化技術在水泥路面中施工要點

　　共振碎石化是一種水泥路面改造技術，可與 “新”鋪路面相媲美。當混凝土路面損壞到需要進行某種形式的修補或全面重建時,費用挺高的，全部重修比碎石化大 3、4倍。重建和碎石化的費用比是 3.3：1～ 4.0：1，因此共振碎石化施工更經濟。
　　城市的交通主干道，過往車輛繁多，共振碎石化施工，對其特定的環境可設計在夜間或約定的時間作業，且共振碎石化施工工期只有重建施工的五分之一，對交通干擾小。
　　但是，有兩種情況不適合共振碎石化施工：
　　1、路面上留有5cm或以上的車轍。
　　2、在地勢較低、路面積水較多的地區，以及路基為較濕的黏土和混入泥沙的黏土地區；
　　壓穩：
　?、俟舱袼槭┕な鞘古f水泥混凝土路面被共振破裂，而不是粉碎，因此，將表面壓平和 “壓穩 ” 即可，不可能也不必達到一般意義上的壓實；②使用10t光輪振動壓路機進行2～3遍碾壓足以將表面細小碎粒壓入裂縫，進一步提高破碎混凝土的模量，然后用水灌車在表現灑一遍水，再進行一遍帶“振動”的碾壓。

    
　　排水 ：
　?、偻ㄟ^設置 “邊緣排水”系統使支撐破碎的普通水泥混凝土路面的路基變得干燥，保持干燥。邊緣排水最常見的是 45～60cm深、30cm寬并內襯油氈或濾網的排水溝。溝底鋪設+10cm多孔塑料管或土工織物覆蓋的其他管道。大約每隔 100～300m或在較低的地方，布置橫向排水管將水排出公路。每個車道的外側邊緣，以及陡坡的較低側都需要排水；
　?、谶吘壟潘孤访嫦碌乃懦?，路基變得更干和結實，即模量更高。路面上行駛車輛的輕微振動加速了以前的積水的運動。重要的是，不能使破碎的混凝土侵入路基。路基被侵入的地方會潛在積水不易排出到邊緣排水系統中。在這些水坑上破碎混凝土的 “活動”會對路基和瀝青罩面造成損壞；
　?、鬯槭访嫔厦?5～8cm是排水層，邊緣排水系統延伸到該層，如果水從表面瀝青的裂紋滲透下來時，可以被排出。碎石化下面 15～20cm是密封的,即上層來的水不會滲入到底基層和路基。